Автор Підготовка двадцятого пакета санкцій Євросоюзу наштовхнулася на опір з боку Греції та Мальти. Країни виступили проти пропозиції Єврокомісії замінити чинну цінову стелю на повну заборону надання послуг для транспортування російського палива.
Основна причина демаршу — побоювання за власні економічні інтереси. Грецькі та мальтійські фірми роками домінували у сфері морських перевезень російської сировини. Тепер ці держави занепокоєні, що нові обмеження підірвуть європейське судноплавство та спровокують черговий стрибок цін на енергоносії. Раніше цей тандем уже успішно блокував спроби ЄС знизити цінову планку для нафти з РФ.
Попри опір окремих столиць, Брюссель налаштований рішуче. Речниця Єврокомісії Паула Пінью підтвердила, що ЄС спільно з G7 розробляє механізм тотальної ізоляції російських танкерів від необхідних сервісів. За її словами, такий крок має критично посилити тиск на Кремль.
“ЄС вже змінив свою оцінку потенційних ризиків такого рішення для стабільності нафтового ринку”.
Особливістю нового пакета санкцій є його екстериторіальність. Уперше під приціл потраплять порти третіх країн, які допомагають РФ обходити обмеження. Європейський бізнес отримає сувору заборону на будь-яку співпрацю з цими об’єктами.
Перелік нових цілей для обмежень виглядає наступним чином:
- Порти Грузії та Індонезії, де зафіксовано підозрілу активність щодо перевалки нафти.
- Судна, що входять до так званого “тіньового флоту” РФ (тільки у 2024–2026 роках у портах Грузії виявили 19 таких танкерів).
- Європейські приватні компанії та особи, що залучені до логістичних ланцюжків агресора.
У Брюсселі сподіваються завершити внутрішні дискусії та остаточно затвердити санкційні заходи до кінця лютого. Наразі ключовим питанням залишається пошук компромісу з морськими державами ЄС, які не поспішають жертвувати доходами своїх судновласників.
Коментарі