Автор Логістична галузь Польщі знаходиться під тиском через тривале блокування транзиту української агропродукції. У той час як порти Румунії, Німеччини та Туреччини активно обробляють українське зерно, польські термінали несуть значні збитки, готуючись до скорочення персоналу та значних економічних втрат.
Проблеми, з якими стикаються польські порти та транспортно-логістичні компанії, набувають серйозних масштабів. Оскільки понад рік не відбувається перевалка українського зерна через польські термінали, польська логістична галузь переживає гострий дефіцит вантажів, що суттєво впливає на її економіку.
«Ситуація потребує негайної реакції, — заявила Лаура Головач, генеральна директорка групи CSL. — Наша пропозиція полягає в тому, щоб чітко розмежувати внутрішній ринок та транзитні можливості, дозволяючи зберегти потік українського зерна через Польщу, при цьому уникаючи потрапляння цієї продукції на польський ринок». Головач також підкреслила, що блокування перевалки не лише шкодить польським портам, але й створює значні економічні проблеми для країни.
Через відсутність активної роботи польські термінали працюють практично вхолосту, що, за словами Головач, призводить до значних збитків. Водночас інші європейські країни, зокрема Румунія, Німеччина та Туреччина, успішно нарощують обсяги перевалки українського зерна, намагаючись не допустити потрапляння цієї продукції на свої внутрішні ринки.
Логістична галузь Польщі зараз на межі кризи, і подальше ігнорування цієї ситуації може призвести до серйозних економічних наслідків для країни. Як зазначила генеральна директорка CSL, польські порти вже втратили великі кошти через зниження обсягів залізничних перевезень, портових послуг та експедирування.
Основною проблемою для транзиту через Польщу є не лише блокування самого процесу перевалки, але й значні затримки при митному оформленні. Оформлення вантажів на кордонах триває кілька днів, що спричиняє затримки і для інших товарів, що транспортуються через країну. Крім того, більшість портів працюють лише до восьмої вечора, тоді як цілодобових пунктів для митного оформлення не вистачає.
Представники CSL підкреслюють, що транзит через Польщу відбувається в межах чинного законодавства і під контролем відповідних служб. Тому, на їхню думку, додаткові обмеження на транзит є необґрунтованими і лише ускладнюють ситуацію.
Польська транспортно-логістична галузь може зазнати ще більших втрат, якщо ситуація не зміниться. Лаура Головач попереджає, що продовження цієї практики може призвести до банкрутства місцевих транспортних компаній і негативно вплинути на економічні показники Польщі, зокрема на ВВП. «Ми втрачаємо величезні кошти на залізничних перевезеннях, портових послугах та експедируванні. Інші країни активно розвиваються, поки Польща втрачає свої позиції», — підсумувала вона.
Для стабілізації ситуації польські термінали потребують відновлення транзиту українського зерна, при цьому зберігаючи контроль, щоб уникнути потрапляння цієї продукції на внутрішній ринок Польщі. За таких умов, на думку експертів, логістична галузь зможе повернутись до нормальної роботи і покращити економічні показники.
Коментарі